为此有一个前提条件:更好地整合目前多少是被分开看待的目标领域。其中包括产品领域(电力、电子、软件和机械)、利益相关方(组织单位、角色)和增值网络中的过程，也包含各种增值网络内部产品生命周期的各个阶段。
这一整合的基础在于前面提到过的语义上的统一，也即对增值实体、过程和扩大的目标领域(建模)内部数据进行形式的和一致的描述。对于已经存在的旧的应用和标准给统一化过程带来的障碍，可以通过逐步从多方面推动这一过程来消除。幸好这一过程已经在不同的地方开始了，例如汽车工业。现在已经有了对整个产品生命周期领域各个部分的大量(一定程度上或者实际上)标准化的描述，上面所表述的领域模型的视角或多或少都被覆盖到。为此举几个例子:
· 针对机械开发领域的1SO STEP
· 针对软件和电子工程的EAST ALD2
·针对车载电源系统的VEC (Vehicle Electric Container ,
飞! DA-Recommendation 4968)· 针对功能安全领域的1SO 26262
· 针对配件物流的RAN ( RF1D Automotive Network)
· 针对生产制造的1SA88/9 5 ， MIMOSA
· 以及其他许多
TOGAF 是增值系统建模领域的一个标准化框架，目前已经被不少企业所采纳。从方案提供者这一方面来说，已经有若干IT 企业采纳了由(领域)模型范式驱动的应用，并在开放的准标基础上开发他们的方案，比如由Eclipse 提出的框架(Eclipse Modelíng Framework ,EMF ecore) 。
未来取决于对一套由生态系统驱动的开发、生产和支持方法的强化，这一强化建立在半标准化的架构和领域模型上。我们的目标是把德国现有的、高度分离的开发、制造生态系统的优势同现代开发模式及统一模式的优势结合起来，以确保德国能保持现有的工业生产基地地位。
